东面临近马路住宅将面临噪音   

　　根据规划，白下区杨庄5号地块经济适用房项目，位于白下区光华路街道西桐桥(运粮河及绕城公路交叉西南角)，项目总投资为4亿人民币，拟建6层住宅楼13幢、11层住宅楼9幢、3层幼儿园1幢以及配套的商业用房(无餐饮)、社区中心、地下停车库。尽管位置不错，但绕城公路噪音成了一大先天不足，也成了环评关注的焦点问题。小区建成后，东面临近马路的一侧的住宅将出现白天和夜间噪音超标的现象。   

　　而如何解决这个难题，也让环评人员费了一番脑筋。不仅设计成封闭式结构阳台，门窗选择中空双层隔声玻璃，同时面向绕城公路一侧墙体不预留窗户。设计上，将商业配套用房、社区中心及幼儿园布设在靠绕城公路一侧，将居民区远离绕城公路。即便这样，环评人员还是不放心。在绕城公路与小区之间划出100米的绿化隔离带，种植密集、高大的乔木、灌木进行减噪后，在绕城公路靠小区一侧设置3米高的隔声屏障来消除噪音。据了解，这也是南京最高的的隔声屏。   

　　环评专家介绍，经过隔声屏的第一次消噪，百米绿化带的第二次过滤，最后到达小区的噪音已是强弩之末，即便穿透墙体和双层中空玻璃，也很难超标。   

　　住得高噪音未必小   

　　记者调查发现，临近马路的小区，除了低层遭遇噪音困扰外，高层饱受噪音之苦其实也是有过之而不及，像城西干道，以及一些立交桥边上居住的高层居民，尽管有隔声屏阻挡，但依然感受到噪音的无孔不入。南京市环境监察支队相关人士介绍，以往，人们总以为住在高层房间与三层以下的房间相比，因为距离噪音源要远得多，理应受到干扰小一些。“其实不然，在高层住宅，特别是临街的住宅楼往往感到噪音很大，这同人们通常想像的不一样。”   

　　据介绍，环保部门监测发现，第11层的平均噪音为76.4分贝，第2层的平均噪音为70.2分贝，高层反而比低层噪音大。南大环境学院教授左玉辉介绍，这同站得高能看得远的道理其实是一样，声音也一样，在高层，由于没有障碍物的阻挡，许多声音可以直接传播过来，因而就显得更吵；而在低层，虽然距离街道、马路很近，但声音容易被地面障碍物阻挡、衰减、吸收，所以与高层住房相比，反而噪音要小些。   

　　因此，专家提醒说，环评在关注低层噪音的同时，也应关心高层居民面临的噪音困扰。